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何故多年来手机电池容量停滞不前

2019/08/15 来源:聊城信息港

导读

如果现在推出一款续航时间长达 4 天的智能,估计它会卖疯。从 2007 年到 2015 年,8 年时间里,智能的电力始终是用户的痛点,而且不

  如果现在推出一款续航时间长达 4 天的智能,估计它会卖疯。从 2007 年到 2015 年,8 年时间里,智能的电力始终是用户的痛点,而且不管厂商在产品上采用了多少节电的设计,智能依然只能维持至多一天半的使用,而大部分电力,也只够大半天使用而已。

  不过,我们不能过多的苛责厂商,我记忆当中,为了解决电力的痛点,厂商把可以用的招数都用上了 在硬件方面,增加电池的容量这自不必说,动态调整 SoC 的内核运行频率,PSR 自刷新,Nega 负液晶,协处理器,VOOC 快充,20nm 制程等等;在软件方面,智能的节电模式变得越来越激进,进入 超级省电模式 ,甚至会直接把屏幕变成黑白,将 G/4G 无线络给断开,除了基本的通话短信功能外,其它 App 都不能打开,至于降低 SoC 的工作频率,这已经是基本常识。

  厂商挠破头皮想了这么多的办法节约的电量,但仍挡不住越来越耗电的元件。屏幕是的耗电大户,它现在变得越来越大;4G 络也比 G 络更加耗电;现在的还希望所有用户默认把蓝牙打开;而且,性能越来越强大的 SoC 对改善电力的问题上帮助不大。

  更重要的是,的容量提升到 000 mAh 之后,就再难进步了。换言之,不管使用多少节电的技术,在元件以及由于一直联的耗电量越来越大的情况下,电池容量若得不到提升,那么的续航时间就很难突破 半天 的限制。现在提升电池的技术变得越来越重要,因为(Tesla) 之类未来会变得越来越流行 更重要的是,特斯拉采用的是和电池一样的。所以,电池技术有任何一点微小的进步,将对行业以及电动汽车行业,还有未来更多产品构成深远的影响。

  那么,为什么任何一个部分在过去 8 年时间都取得了飞跃式的技术进步,但电池部分却一直停滞不前?安迪(Andy Chu),曾任 2012 年破产的新能源初创公司 A12 高管,对 MIT 科技评论说:

  能源储存是大玩家才进入的游戏,因为在电池上,太多事情可以发生错误。我希望初创团队们能取得成功。但你看近几年,情况并不乐观。

  获得通用电气与美国能源部投资的新能源初创公司 Envia Systems 也遭遇滑铁卢 2012 年在华盛顿的重大会议上,它宣称研发出了能量密度更高,但成本更低的电池。当时,公司主席以及 CEO 阿图尔(Atul Kapadia)在会议上称公司的电池 电池的成本将会是今天的电池成本的一半以下 可能会达到45%,并且能源密度将会是传统电池的三倍。 随后,该公司还与通用达成合作关系,将为通用的新电力车型提供电池。

郭凡生
2017年香港上市后企业
口碑举办生活服务行业解决方案发布会
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