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车企股价纷纷遭重创

2019/12/05 来源:聊城信息港

导读

核心提示:买入A股整车企业的股民近比较郁闷。上半年大盘一路高歌猛进,汽车整车行业跑输大盘。而在近期大盘剧烈调整的情况下,汽车整车行业的跌幅

核心提示:买入A股整车企业的股民近比较郁闷。上半年大盘一路高歌猛进,汽车整车行业跑输大盘。而在近期大盘剧烈调整的情况下,汽车整车行业的跌幅则是远超大盘。

买入A股整车企业的股民近比较郁闷。上半年大盘一路高歌猛进,汽车整车行业跑输大盘。而在近期大盘剧烈调整的情况下,汽车整车行业的跌幅则是远超大盘。

海通证券的研报也指出,汽车行业估值处于低位,结构性涨幅严重滞后。而据东方财富数据统计,截至7月9日,汽车整车行业平均滚动市盈率仅为22.19。

更令人担忧的是,日前刚刚推出员工持股计划的长安汽车和比亚迪,股价纷纷跌破员工持股计划的买入价格。据记者初步计算,比亚迪持股员工直接损失高达2.14亿元,长安汽车的持股员工账面浮亏比例也达到了2.8 %。

对此,招商证券分析师汪 在接受《证券日报》记者采访时直言,此时正是买入整车企业的良机。

另一方面,在7月8日1400逾家公司掀起 停牌潮 后,大盘于次日全面反弹,对此有股民直言 跪求复牌 。

整体市盈率偏低

大盘涨的时候,我买的股票不涨,大盘跌的时候,我买的股票跟着跌。 日前,有股民跟记者抱怨。《证券日报》记者也发现,有不少行业,上半年的涨幅远输大盘,却也没逃过本轮大跌。

汽车整车行业便是 躺枪 的行业之一。据东方财富数据统计,截至7月9日,汽车整车企业近2个月累计跌幅14.92%,远超大盘10. 1%的跌幅。

另一方面,记者通过统计发现,在此前的12个月当中,汽车整车板块累计上涨 1. 4%,然而,大盘累计涨幅高达81.21%,

同时,有不愿具名的汽车行业分析师向《证券日报》记者表示,汽车整车行业泡沫释放见底,目前行业整体市盈率已然偏低。截至7月9日,汽车整车行业平均滚动市盈率仅为22.19,估值已然回归到一个合理区域,其中不乏市盈率极低的各股,例如长安汽车市盈率仅为10.42。

此外,海通证券在7月8日研报中指出, 2015年以来,汽车行业上涨87%,而汽车整车板块涨幅仅为42%,同时汽车龙头个股涨幅甚至不足10%,整车白马(龙头企业)的地步有望提前探明。

长安汽车、比亚迪股价纷纷跌破员工持股价

另一方面,车企股价大跌直接导致持股员工受到损失。此前,比亚迪、长安汽车均推行了员工持股制度,希望以此提高员工的归属感,刺激公司业绩。

然而,比亚迪、长安汽车目前的股价已经跌破了员工持股价。对此,汪 表示,已经跌破员工持股价的企业,说明目前的股价已经低于企业的自我定位,值得买入。

截至7月9日,长安汽车午后涨停,收于18.17元/股。然而,当前价格与其员工持股价18.7元/股相比,依然跌去了2.8 %。按其此前披露的公司高管认购278万股计算,截至7月9日收盘,包括长安汽车总裁朱华荣在内的1 6名高管共损失约7.87万元。

相较而言,比亚迪的情况更惨烈。7月9日,比亚迪午后一字涨停,收于49.15元,与6月份87.6元/股的价相比几近腰斩。值得一提的是,其员工持股价为55.71元/股,按其此前披露,员工认购数量 259.06万股计算,包含公司部分监事、高管在内的97人合计损失约2.14亿元。

不过,比亚迪的 自救反击战 早已打响。根据比亚迪此前披露,7月份以来,其主要股东已通过二级市场累计买入自家公司 4. 4万股。同时,比亚迪于7月8日再次发布公告称,包括王传福在内的9位公司股东计划自7月9日起的5个交易日内,合计出资2700万元增持公司股份。

江淮汽车8日停牌 股民称已哭晕

另一方面,据巨潮网数据显示,截至7月8日收盘,两市停牌个股逾1400家,占比超五成。然而记者发现,在22家汽车整车企业当中,只有长城汽车、金杯汽车、力帆股份等5家公司停牌,近八成车企还在继续交易。

7月8日,一位买入中通客车的山东股民告诉记者,自己已经亏了 万多元,现在想割肉,但是 挂了两天都因为跌停没卖出去 ,同时他也表示希望公司可以停牌。

然而,7月9日,上证指数暴涨5.76%,迎来大反转。据同花顺行情中心数据统计,当日汽车整车板块上涨9.65%,九成车企涨停。

一位买入江淮汽车的湖北股民在接受记者采访时表示 坚持了那么久,好不容易停牌了,大盘就开始反弹,真是哭晕在厕所的感觉。 据悉,江淮汽车于7月8日刚刚申请停牌。

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